Built to go farther — power, range, and tech in perfect balance.
The Segway-Ninebot MAX G2 D is a road-legal electric scooter engineered for adult riders seeking unmatched range, safety, and smart features. Its 450W rear motor powers through urban commutes and 22% inclines with ease, while the 70 km (43.5 mi) range gives you more freedom between charges.
Designed for comfort and stability, the MAX G2 D features dual suspension (hydraulic front + dual-spring rear), large 10″ tubeless tires with a gel sealant, and regenerative braking. Stay connected with Apple Find My™ integration and cruise in style with its robust aluminum frame and rider weight capacity of up to 265 lb / 120 kg.
- Up to 70 km / 43.5 mi range – explore more on a single charge.
- 20 km/h / 12.4 mph top speed – compliant with EU road regulations.
- Dual suspension system – smooths bumps with hydraulic front & spring rear.
- Smart tracking – Apple Find My™ compatible for location recovery.
- 10″ self-healing tires – tubeless with inner gel layer to seal punctures.
Technical Specifications
| Attribute | Value |
|---|---|
| Model | Segway-Ninebot MAX G2 D |
| Motor | 450 W nominal (rear wheel) |
| Top Speed | 20 km/h / 12.4 mph |
| Range | Up to 70 km / 43.5 mi |
| Climb Capability | Up to 22% incline |
| Suspension | Hydraulic front + dual rear spring |
| Tyres | 10″ tubeless • gel-sealed self-healing |
| Brake | Regenerative electric + rear drum |
| Max Load | 265 lb / 120 kg |
| Dimensions (L×W×H) | 47.6 × 22.4 × 49.8 in / 121 × 57 × 126.4 cm |
| Weight | Approx. 24 kg / 52.9 lb |
| Smart Features | Apple Find My™ compatible • mobile app control |
Range and speed may vary by rider weight, terrain and weather. Helmet use required; check local traffic laws before riding on public roads.
DoorMats Assurance: Free tracked shipping, 30-day returns and lifetime support included.
Ansonsten sehr schöner e scooter.
Lieferdienst von Amazon muss man ebenfalls sehr loben!I'm very satisfied overall, but unfortunately the rubber mat came off the factory in the front area. I haven't been able to test the e-scooter yet because the license plate hasn't been delivered yet. The rear suspension cannot be adjusted by hand (difficult to operate).
Otherwise very nice e scooter.
Amazon delivery service must also be highly commended!
Aber selbst nach knapp 500km keine weitere Probleme.Suitable for daily commuting, it may happen that you have to replace the front ball bearings at some point. Because they are more vulnerable to moisture and dirt.
But even after just under 500 km, no further problems.
1. Die Radlager vorne sind nach 500-1000km zur ersetzen.
2.die bremse muss selber eingestellt werden (vorne)
3.Hinten die Stoßdämpfer müssen selber eingestellt werden , je nach Gewicht der Person.
4 Ventile im Reifen sind nicht optimal ,
Lassen beim abschrauben leicht Luft ab .
5. Bei mir war ne schraube locker vom Steuergerät neben der Batterie.
6. Es ist eine Massen Produktion und dies sind alles Verschleiß Teile, wenn ich die videos hier sehe ,die Leute tun so als ob der Roller 4000€ gekostet hätte und alles muss 30jahre halten.This evaluation is a deficiencies assessment. The e-scooter is still a top 4.7 star scooter.
1. The front wheel bearings must be replaced after 500-1000km.
2. The brake must be adjusted by yourself (front)
3. The rear shock absorbers must be adjusted by yourself, depending on the weight of the person.
4 valves in the tire are not optimal,
easily release air when unscrewing.
5. I had a screw loose from the control unit next to the battery.
6. It is mass production and these are all wear and tear parts when I watch the videos here, people act as if the scooter cost 4000€ and everything has to last 30 years.
Der zieht voll durch. Hat auch bei dem
Gewicht noch Federung Hinten und Vorne.
Klasse.Perfect for people weighing 125 kg.
He pulls it all the way through. Even with this
weight, it still has rear and front suspension.
class.
Wenn ihr ihn bekommt, achtet auf radiales und axiales Spiel in der gefederten Vordergabel. Teilweise werden Exemplare geliefert, welche in der Dämpfung mehrere Millimeter Spiel haben, welches sich im Lauf der Zeit noch verschlimmert.
Auch empfiehlt sich ein Tausch der Kugellager im Vorderrad gegen vernünftige 6001-2RSH von SKF. Die vom Werk verbauten sind von billigster Qualität und halten maximal ein paar hundert km, bei Nässe noch weniger. Anleitungen gib's zu Hauf im Internet, ist kein großes Ding und kostet wenig.
Dann noch alle beweglichen Teile wie die Aufhängungen der Hinterachsschwingen schön mit PTFE-Fett schmieren. Dann habt ihr mehr Freude damit.
Der Herstellerservice ist, vorsichtig ausgedrückt, extrem suboptimal. Also vermeidet wenn möglich das Einschicken und legt selber Hand an...Enough has already been written about the G2D, I don't need to repeat everything now.
When you get it, pay attention to radial and axial play in the spring-loaded front fork. Some copies are delivered which have several millimeters of damping, which worsens over time.
It is also recommended to replace the ball bearings in the front wheel with a decent 6001-2RSH from SKF. The ones installed by the factory are of the cheapest quality and last a maximum of a few hundred km, even less when wet. There are tons of instructions on the Internet, it's no big deal and costs little.
Then lubricate all moving parts, such as the rear axle suspension arms, nicely with PTFE grease. Then you'll enjoy it more.
To put it mildly, the manufacturer's service is extremely sub-optimal. So avoid sending in if possible and get involved yourself...
1. Bremsen: Die Bremsen sind einfach nur ein Lacher. Man kommt zwar zum Stehen, aber wenn es mal knapp wird, erzeugen sie nicht genug Verzögerung. Außerdem ist die Bremswirkung nicht gleichmäßig.
2. Bergab fahren: Beim Bergab fahren bremst der Scooter urplötzlich ohne jede Vorwarnung sehr stark ab. Das passiert immer dann, wenn ich bergab fahre. Bis jetzt konnte ich Schlimmeres verhindern. Aber wenn das so weitergeht, gebe ich den E-Scooter zurück, denn das ist ein Sicherheitsmangel.
3. Frontlicht: Das Frontlicht ist kaum zu gebrauchen. Es reicht nicht aus, um sicher fahren zu können.
4. Überprüfung vor dem Versand: Es wäre schön, wenn die Geräte vor dem Verschicken wenigstens grob überprüft werden würden. Bei mir war der Luftdruck in den Reifen sehr niedrig.
5. Blinker: Die Blinker sind zwar eine schöne Idee, aber leider werden sie während der Fahrt oftmals von den Händen verdeckt, sodass sie von hinten nicht zu sehen sind.
Aber es gibt auch Positives zu berichten:
1. Fahrverhalten: Das Fahrverhalten des E-Scooters ist sehr gut. Man kann schon mal ein bisschen verrückt fahren, ohne Probleme zu bekommen.
2. Federung: Die Federung ist wirklich sehr angenehm, außer auf Pflastersteinen. Wenn die Straßen und Wege einigermaßen in Ordnung sind, macht das Fahren sehr viel Spaß.
3. Bergauf-Fähigkeit: Der E-Scooter zieht bis jetzt jeden Berg hoch, ohne stehen zu bleiben. Er wird dabei zwar immer langsamer, hält aber die Leistung sehr lange. Ich wohne im Oberlausitzer Bergland, wo die Steigungen schon mal 30 % betragen und 600 Meter lang sind.
4. Blinker und Rücklicht: Die Blinker und das Rücklicht sind schön hell.
Fazit:
• Für das Geld ist der Scooter schon recht gut. Ich würde ihn auf alle Fälle weiterempfehlen.
• Der Fahrer des Scooters muss eine gewisse persönliche Reife erreicht haben, um sicher am Straßenverkehr teilzunehmen. Deshalb finde ich es nicht gut, dass Kinder ab 14 Jahren ohne jede Befähigung (Schulung) damit am Straßenverkehr teilnehmen dürfen.
• Den Scooter sollten auf keinen Fall Leute fahren, die Probleme mit dem Gleichgewicht haben. Ich hatte anfangs leichte Probleme, aber nach einigen Stunden Training hat sich das restlos erledigt.
• Ich rate auch davon ab, den Scooter schneller zu machen. Zum einen verliert man den Versicherungsschutz und die Betriebserlaubnis. Was aber viel schlimmer ist: Man könnte andere und sich selbst verletzen.The e-scooter is actually quite good, but it has some significant quirks:
1. Brakes: The brakes are just a laughing matter. You may come to a standstill, but when things get tight, they don't create enough delay. In addition, the braking effect is not uniform.
2. Driving downhill: When driving downhill, the scooter suddenly brakes very strongly without any warning. It always happens when I'm driving downhill. So far, I've been able to prevent worse. But if this continues, I'll return the e-scooter, because that's a safety flaw.
3. Front light: The front light is hardly useful. It is not enough to be able to drive safely.
4. Inspection before shipping: It would be nice if the devices were at least roughly checked before shipping. The air pressure in my tires was very low.
5. Turn signals: The turn signals are a nice idea, but unfortunately they are often covered by the hands while driving so that they cannot be seen from behind.
But there are also positive things to report:
1. Driving behavior: The e-scooter's handling is very good. You can drive a bit crazy without getting into trouble.
2. Suspension: The suspension is really comfortable, except on paving stones. When the roads and roads are reasonably okay, driving is a lot of fun.
3. Uphill ability: Up to now, the e-scooter has pulled up every mountain without standing still. Although it gets slower and slower, it keeps the performance for a very long time. I live in the Upper Lusatian Highlands, where the climbs are already 30% and are 600 meters long.
4. Turn signal and rear light: The turn signals and rear lights are pretty bright.
Conclusion:
• For the money, the scooter is pretty good. I would definitely recommend him.
• The scooter driver must have reached a certain level of personal maturity in order to safely participate in road traffic. That is why I do not think it is good that children aged 14 and over are allowed to participate in road traffic without any qualification (training).
• People who have problems with balance should never drive the scooter. I had slight problems at first, but after a few hours of training, it was completely over.
• I also advise against making the scooter faster. On the one hand, you lose insurance coverage and operating license. But what is much worse is that you could hurt others and yourself.
Es macht unheimlich viel Spaß mit dem segway durch die Gegend zu fahren.
Durch die Federn merkt man kaum die Unebenheiten der Straße oder dem radweg bezw. Fußgänger weg.
Ich bin bis jetzt knapp 25 km gefahren und das Teil zeigt noch 3 Balken von 5 . Und das bei einem Gewicht von 108 kg. Die Steigung über einen langen Zeitraum über eine Brücke schafft er locker mit 22 kmh.
Ich bin 1000% begeistert.
Davor hatte ich einen von der Fa. Zankun für knapp 300€ mit angeblichen 30 km Reichweite, bin ich keine 12km gefahren da war der Akku komplett leer und er fuhr nur 20 kmh , das Lenkrad ging mir bei einer 180 cm bis zum Bauchnabel ,wobei ich schon nach 2 km arm schmerzen undin Rücken waren die schmerzen unerträglich, sodass die lust fürs fahren weg war.
2 . Negative Sachen an dem segway .
1. Diese Hupe ist ziemlich gewöhnungsbedürftig, wenn nicht sogar lästig, sie ist schrill und nervt. Es kommt bei den Menschen die gewarnt werden sollen nicht an.
2. Das mit den 20 kg ist eindeutig zu schwer. Ich hab Glück das ich im EG wohne ,da muss ich nicht weit tragen , jemand der nicht so viel Kraft hat , bekommt echte Probleme.
Ansonsten würde ich mir das Teil nochmal kaufen ,wenn ich ein neues brauche.Conclusion after driving for just under 3 weeks.
It is a lot of fun to drive around the area on a Segway.
Thanks to the springs, you barely notice the unevenness of the road or the bike path or pedestrians.
I've driven just under 25 km so far and the part still shows 3 bars out of 5. And that with a weight of 108 kg. He easily manages the climb over a bridge over a long period of time at 22 km/h.
I'm 1000% impressed.
Before that, I had one from Zankun for just under 300€ with an alleged 30 km range, I did not drive 12 km since the battery was completely empty and it only drove 20 km/h, the steering wheel went down to my belly button at 180 cm, although after just 2 km I arm pain and back pain was unbearable, so that the desire to drive was gone.
2. Negative stuff on the Segway.
1. This horn takes quite a bit of getting used to, if not annoying, it is shrill and annoying. It doesn't matter to the people who should be warned.
2. The 20 kg is clearly too heavy. I'm lucky that I live on the ground floor, I don't have to go far, someone who doesn't have that much strength gets real problems.
Otherwise I would buy the part again if I needed a new one.
Wer Reichweite und eine Benchmark-Federung will, muss das Gewicht gegenwärtig wohl noch in Kauf nehmen - Ansonsten gibt es leichtere, ähnlich gut ausgestattete Alternativen auf dem Markt.This e-kick scooter is fantastic to drive. Unlike its predecessor, the G30 MAX, the suspension significantly increases driving comfort and the indicators improve both driving safety (who wants to raise their arm with an e-kick scooter) and comfort. Further turn signalling on the rear axle would be useful for the next model. Weight reduction and handlebar width reduction are also desirable (or a more innovative handlebar folding option to save space - this e-kick scooter hardly fits into most trunk spaces anymore).
If you want range and benchmark suspension, you probably have to put up with the weight at the moment - otherwise, there are lighter, similarly well-equipped alternatives on the market.
Für gössere Personen besser geeignet als der GD 30, da er einen höheren Lenker hat.It's already our second Ninebot scooter. With this model, we unfortunately had to stop the supply before use. Otherwise, we would only have been able to use roundabouts. Otherwise, it makes a good impression.
Better suited for larger people than the GD 30, as it has a higher steering wheel.
Grundsätzlich ist der MAX G2 D ein toller Roller, so im Vergleich zu Hinz und Kunz auf dem Markt.
Was man aber wissen sollte ...
• Die Reichweite von 70km ist alleine dem Reifenluftdruck geschuldet. Der empfohlene Reifenluftdruck beim MAX G2 D ist deutlich höher als beim MAX G30D II - der Akku ist bei beiden identisch. Schon beim MAX G30D II ist deutlich aufgefallen, dass der Reifenluftdruck den Roller in der Reichweite stark beeinflusst - ich fahre daher auch immer einen höheren Reifenluftdruck als empfohlen.
• Ich empfinde das Fahrsicherheitsgefühl auf dem MAX G30D II als spürbar höher. Der Grund wird sein, dass das Trittbrett des MAX G2 D einige Zentimeter höher liegt, und der Schwerpunkt sich daher verändert hat. Die Unfallgefahr sehe ich beim MAX G2 D somit höher.
• Die Hupe ist für die Straße und den KFZ-Verkehr konzipiert, für Fußgänger ist sie eine Zumutung. Und wo fahren wir doch sehr oft, genau, auf einem Fußgängerweg. Ich habe eine gewöhnliche Fahrradklingel angebracht.
• Blinker ist von hinten nicht immer sichtbar, da man sie mit dem Körper verdeckt.
• Kabel zum Rücklicht liegt frei, es kann im Gelände daher auch schnell beschädigt werden.
Was mich persönlich aber am meisten stört, das Gewicht und die Größe.
Im Vergleich zum MAX G30D II ist der MAX G2 D um die 5 Kilo schwerer - und er ist länger und der Lenker deutlich höher UND breiter. Ich fahre viel mit dem ICE und hab meinen Roller immer dabei, der MAX G30 D II ist da sehr viel geeigneter, da man den Roller immer rein und rauswuchten muss und da machen 20 oder 25 Kilo schon einen Unterschied. Auch für die Gepäckregale ist der MAX G2 D oft zu groß, je nach dem welcher ICE. Ich nutze den MAX G2 D ausnahmslos bei mir im Ort, wenn ich aber auf Fahrt bin, dann werde ich immer den MAX G30 D II bevorzugen.I've also been riding the Segway Ninebot MAX G30D II for almost 2 years, i.e. the predecessor model of MAX G2 D.
Basically, the MAX G2 D is a great scooter, compared to Hinz and Kunz on the market.
But what you should know...
• The range of 70 km is solely due to tire air pressure. The recommended tire air pressure for MAX G2 D is significantly higher than for MAX G30D II - the battery is the same for both. Even with the MAX G30D II, it was clear that the tire air pressure strongly influences the scooter within range - that's why I always drive a higher tire pressure than recommended.
• I find the feeling of driving safety noticeably higher on the MAX G30D II. The reason will be that the running board of the MAX G2 D is a few centimeters higher and the center of gravity has therefore changed. I therefore see a higher risk of accidents with MAX G2 D.
• The horn is designed for road and motor vehicle traffic; it is an imposition for pedestrians. And where do we travel very often, exactly, on a pedestrian path. I have attached an ordinary bicycle bell.
• The turn signal is not always visible from behind because you cover it with your body.
• The cable to the rear light is exposed, so it can quickly be damaged off-road.
But what bothers me the most personally is the weight and the size.
Compared to the MAX G30D II, the MAX G2 D is around 5 kilos heavier - and it is longer and the handlebars are significantly higher AND wider. I ride the ICE a lot and always have my scooter with me, the MAX G30 D II is much more suitable because you always have to balance the scooter in and out and 20 or 25 kilos make a difference. The MAX G2 D is also often too big for the luggage racks, depending on which ICE. I always use the MAX G2 D in my town, but when I'm on the move, I'll always prefer the MAX G30 D II.